Кстати, именно столько автобусов было на городских магистралях в 1999-2000 годах — до прихода частных извозчиков на рынок пассажироперевозок. А это означает, что муниципальный автотранспорт, как в старые добрые времена, готов полностью взять на себя функции по перевозке омичей. Специалисты утверждают, что средний интервал движения автобусов с пополнением автопарка новыми машинами сократится с семнадцати до одиннадцати минут.
Пополнение подвижного состава на 207 машин в ближайшее время станет возможным в рамках соглашения с компанией «РегионАвтоТранс» о создании совместного предприятия ОАО «ПАТП-2». Как сообщил в понедельник на пресс-конференции мэр Виктор Шрейдер, из этой партии в город уже прибыли 38 автобусов, еще 130 машин — в пути. Оставшиеся автобусы прибудут в Омск до конца января. И, если вдруг на линии не выйдет ни одна частная «маршрутка», муниципальный транспорт сможет без проблем развести всех горожан.
Кроме того, обнадёживает и тот факт, что правительством Омской области принято решение о приобретении для города в первом квартале 2006-го ещё 100 автобусов и 15 троллейбусов. Эти меры позволят в следующем году выпускать на городские маршруты более тысячи автобусов и заменить весь устаревший подвижной состав.