В погоне за рентабельностью
— Когда люди услышали, что маршрут № 120, которым мы всегда пользовались, отменен, то, конечно же, заволновались. По сути, этот автобус был единственным видом транспорта, на котором мы могли доехать до города. Правда, к нам ходят и маршрутные такси, но там не действуют льготы на проезд, которые имеют многие жители поселка. Поэтому решение упразднить маршрут они восприняли, мягко говоря, с недоумением, — рассказывает жительница совхоза Новоомский Татьяна Малашко.
Стоит напомнить, что до конца прошлого года на пригородных маршрутах работали автобусы городских автотранспортных предприятий, но с нового года департамент транспорта администрации Омска прекратил их обслуживание.
Это вызвало понятное возмущение граждан и шквал обращений в органы власти с просьбами восстановить регулярное движение. Такое непопулярное решение директор департамента транспорта Олег Осинский объяснил тем, что истек срок соответствующего договора с областными властями. Кроме того, по словам главы ведомства, этот шаг был предпринят в связи с нерентабельностью пригородных перевозок, а также с необходимостью перебросить подвижной состав на городские маршруты.
— В настоящее время проводится поэтапная работа по передаче регулярных автобусных маршрутов пригородного сообщения подведомственным министерству развития транспортного комплекса Омской области перевозчикам. В том числе и немуниципальной формы собственности, — сообщил начальник отдела организации перевозок департамента транспорта Омска Игорь Кожухов.
Рядом пригород, да не уедешь
В итоге жители пригородных поселков, подобных поселку Новоомский, оказались в транспортной блокаде. Главным образом эти неудобства ощутили на себе льготные категории пассажиров. Выход из непростой ситуации пришлось в экстренном порядке искать областному Минтрансу. Как сообщили в пресс-службе этого ведомства, в настоящее время с перевозчиками заключаются временные договоры на обслуживание этих маршрутов. Приоритет отдается тем из них, кто имеет достаточный опыт работы на маршруте и необходимый подвижной состав. Временные договоры будут действовать в течение полугода, затем состоится конкурс, по итогам которого и будет выбран перевозчик базовой маршрутной сети сроком на три года.
— Одним из основных критериев выбора того или иного перевозчика является наличие новых комфортабельных автобусов, отвечающих всем требованиям безопасности, а также имеющих возможность перевозки малоподвижных категорий граждан, — пояснили в региональном Минтрансе.
Перевозчики вышли на маршруты
Как стало известно, на трех пригородных маршрутах -№ 120 (Омск (СТЦ «Мега») — поселок Новоомский), №123 (железнодорожный вокзал — поселок Лузино) и № 21А (Сургутская нефтебаза (поселок Горячий Ключ) — улица Дергачева) — уже работают два перевозчика. Это предприятие «Омскоблавтотранс» и индивидуальный предприниматель Иван Меняйлов. С 1 февраля еще четыре пригородных маршрута из Омска до
Гауф-Хутора, Морозовки, села Пушкино и Ракитинки перешли в ведение областного министерства развития транспортного комплекса. При этом сохранены все льготы определенным категориям граждан.
Перевозчики приобрели специальные считывающие устройства — ридеры, которые оснащены необходимым программным обеспечением для чтения карт льготников. Для удобства пассажиров на транспорте пригородных маршрутов, перешедших с начала года к частным перевозчикам, размещены стикеры с надписью «Льготный». Для максимального информирования жителей на конечных пунктах и по ходу следования пассажирского транспорта размещены объявления с расписанием движения автобусов и информацией обо всех изменениях в транспортном обслуживании населения.
По дороге на дачу
Таким образом, ситуация с пригородными маршрутами разрешилась и стабильное транспортное сообщение с областным центром было восстановлено. В то же время тревогу вызывает ситуация с другими пригородными маршрутами. В частности, с садовыми, которые также находятся в ведении городского департамента транспорта. Впрочем, с началом дачного сезона и они могут отойти к министерству развития транспортного комплекса Омской области.
Сегодня специалисты министерства изучают пассажиропотоки на этих направлениях, а также ведут работу над возможными схемами движения. Кроме того, планируется приобрести 12 новых так называемых низкопольных автобусов. В целом же предполагается, что в ближайшее время в ведение областного Минтранса перейдет на обслуживание более 30 пригородных автобусных маршрутов.
ГЛАС НАРОДА
Виктор ВОРОНОВ
Пенсионер:
120-и автобус ходил практически всегда под завязку, а они его убрали! А теперь еще и 163-й маршрут хотят убрать. На этих автобусах из пригорода дети в город ездят в школу, люди на работу! Не знаю, смогут ли маршрутки справиться с таким пассажиропотоком.
Елена МИСТЮРИНА
Бухгалтер:
Людям какая разница, кто обслуживает маршруты — область или город? Главное — уехать. Рейсовый автобус в поселок Дружино отменили, не считаясь с интересами жителей. В итоге пострадали льготники и пенсионеры.