Вот, пожалуй, и все. После распада Союза помощь мы оказывать перестали, нас стали волновать свои собственные проблемы.
Тем не менее жизнь во Вьетнаме не остановилась. Сегодня это аграрное государство интенсивно развивается. И вся страна представляет собой большую стройку. Вьетнам не стал проамериканской страной и готов сотрудничать с Россией, ищет деловых партнеров.
Товарооборот между Россией и Вьетнамом сегодня составляет 400 миллионов долларов. Россия занимает 15-е место среди 60 постоянных партнеров Вьетнама. Инвестиции России во вьетнамскую экономику составляют около 1,5 миллиарда долларов. Сейчас во Вьетнаме действует около 30 совместных предприятий с Россией. Во Вьетнаме Россия начинает строительство крупнейшего нефтеперерабатывающего завода, на что только в прошлом году российская сторона выделила 250 миллионов долларов.
Мы экспортируем во Вьетнам энергетическое и нефтедобывающее оборудование, авиатехнику и многое другое. Импортируем каучук, чай, кофе, рис, специи, лекарства, товары народного потребления.
Недавно во Вьетнаме побывала группа российских предпринимателей. Возглавлял миссию председатель правительства России Михаил Касьянов, который обозначил наши деловые отношения с Вьетнамом поговоркой: «Старый друг лучше новых двух». В составе делегации был и омский бизнесмен, генеральный директор компании «Енисей-Сервис» Тамир Алимбаев. Его поездку во Вьетнам организовала Омская торгово-промышленная палата, постоянно содействующая продвижению нашей продукции как на межрегиональном, так и на зарубежном рынке.
Своими впечатлениями о поездке Тамир Алимбаевич поделился с омскими журналистами.
Вьетнамцы называют свою страну коромыслом с двумя корзинами риса. Рис — основная сельхозкультура, которую выращивают во Вьетнаме повсеместно. Значит, землю надо чем-то обрабатывать. Когда Советский Союз оказывал материальную помощь, во Вьетнам завезли «КамАЗы», «МАЗы», трактора. Когда помощь прекратилась, во Вьетнам хлынул поток японской и южнокорейской техники, уже бывшей в употреблении. После 5-8 лет эксплуатации эта техника стала требовать затрат на запчасти. И тут вьетнамцы поняли, что эти затраты на высокотехнологичную технику сегодня им не по зубам. Достаточно привести один пример: наш новый «КамАЗ» по стоимости равен коробке передач на японский трактор. Тогда вьетнамцы вывели на поля и дороги годами стоявшие на приколе русские «КамАЗы», «МАЗы», бульдозеры и трактора. Наша техника оказалась надежней, проще в эксплуатации, а запчасти к ней — дешевле японских и южнокорейских. И Тамир Алимбаев, чья компания занимается продажей сельхозтехники и запчастей, нашел во Вьетнаме нишу для своего бизнеса, заключив контракт на миллион долларов с государственным предприятием «Агромаш» и частной компанией «Бакни». Но контракт — это лишь соглашение. Реальный шаг сделала компания «Бакни». С ней «Енисей-Сервис» согласовал счет на 40 тысяч долларов, и первый транш уже пошел. Тамир Алимбаев считает, что поездка оказалась для него удачной, вьетнамский рынок для компании интересен. Вьетнамцы заказали «КамАЗы», «МАЗы», трактора «ДТ-75» волгоградского производства и запчасти Челябинского тракторного завода. У компании «Енисей-Сервис» есть опыт работы с ближним зарубежьем — Узбекистаном, Казахстаном, есть опыт работы с таможней, так что ничего неизвестного в торговле с Вьетнамом быть не должно.
Как человека, радеющего за процветание своего региона, Тамира Алимбаева заинтересовали и другие сферы деятельности.
— Омская область могла бы поставлять во Вьетнам оборудование для перерабатывающей промышленности. Там есть рынок сбыта для «Полета»: завод мог бы поставлять самолет Ан-3, для Сибзавода это продажа трансмиссий, — сказал Тамир Алимбаевич, — у нас с Вьетнамом совершенно не развит туризм, хотя уровень сервиса там ничуть не ниже, чем в Таиланде. Экзотики тоже хватает, а цены в два раза ниже, и омичи могли бы отдыхать во Вьетнаме. Тут огромное поле деятельности для турфирм. У Вьетнама много точек соприкосновения с Россией, надо просто работать.
И компания «Енисей-Сервис» эту работу уже начала.