Чтобы сдержать первую паводковую волну, пришлось как следует поработать многим организациям: за город было вывезено 620 тысяч тонн снега, особенно из тех районов, где сток воды затруднен; была прочищена ливневая канализация, подготовили аварийные выпуски воды.
Конечно, помогла и природа: часть снега вымерзла, талая вода быстро ушла в почву, неглубоко промерзшую с осени.
Но спасательные службы все равно внимательно наблюдали за поведением рек: анализировали ежедневно поступавшие сводки от гидрологов, следили за ледоходом с вертолета — в общем, работы хватало. Чтобы защитить город и область от затоплений, были приняты превентивные меры. Для устранения ледовых заторов в Министерстве обороны заказали тонну (!) взрывчатых веществ и все необходимые приспособления для взрывов. К счастью, экстренные меры не потребовались.
Управление по ГО и ЧС Омской области ежегодно много делает для подготовки к мелким и крупным неприятностям, которые ожидаются от стихии. В штабе собрали информацию критических уровнях в реках Омской области, начиная с XIX века; совместно с научно-проектными институтами выделили наиболее уязвимые для паводков места на карте области.
По данным Щекина, уровень воды в реке еще поднимется. Но наводнения Омску больше не страшны — сток воды из верховий Иртыша регулируется каскадом Верхнеиртышских водохранилищ. А вот небольшие подтопления подвалов некоторых домов есть и будут. Но река тут не при чем — «виноваты» грунтовые воды. И вычерпывать их бесполезно — чем больше вычерпаешь, тем больше зальет. А избавиться от огромных луж посреди улицы вполне по силам районной администрации, а иногда и простым горожанам.
РУХНУЛА ПЛОТИНА
На территории совхоза «Новоомский» много лет стояла плотина. Кто и для чего ее ставил — об этом народ уже забыл.
А вот неприятностями во время паводка плотина грозила немалыми. Весной она преграждала путь речушке, стекающей в Иртыш. Поднимающаяся вода могла затопить и участок железной дороги, и часть автомобильной трассы Омск-Фадино.
В целях безопасности эту преграду давно надо было снести. Но она стояла и стояла — Омскавтодор, управление железной дороги и администрация совхоза никак не могли решить, кому именно сносить сооружение.
Но наконец в этом году «заинтересованные лица» договорились. Одни дали деньги, другие — технику, третьи — ГСМ. И плотины не стало. Теперь дорогам паводок нипочем.